Değişken hızlı kavramada sürtünme plakasının yanmasının ana nedenlerinin analizi
1, şanzıman kavramasının sürtünme plakasının yanmasının ana nedeni
(1) Yağ sıcaklığı çok yüksek
Şanzıman parçalarının yüzeyine ve hidrolik yağın oksidasyon derecesine göre, hidrolik sistemin yağ sıcaklığının çok yüksek olduğunu ve yağ sıcaklığının çok yüksek olduğunu, hidrolik sistem hidrolik pompası, yağ filtresi, soğutucu ve diğer bileşenler ve hidrolik yağ, yani hidrolik sistemde çok fazla yağ kirliliği var, bu da yağ filtresinin tıkanmasına, hidrolik sistem sirkülasyonunun bloke olmasına, zayıf soğutma ve sirkülasyonun çok hızlı olmasına, böylece yağ sıcaklığının yükselmesine neden oluyor; Yüksek yağ sıcaklığı aynı zamanda değişken hız kavramasındaki lastik contanın yaşlanma nedeniyle deformasyonuna ve çatlamasına neden olur, performansını ve ömrünü azaltır, debriyaj ana ünitesi ile hareketli yardımcı plakanın kötü şekilde birbirine geçmesine, ana ile hareketli yardımcı plaka arasında kaymasına, debriyaj ayrımı tam olarak gerçekleşmez ve sürtünme direnci artar, dolayısıyla debriyaj sürtünme plakasının ciddi sürtünme kaybı hızlanır.
(2) Yanlış hidrolik yağı seçimi
Şanzıman artık yağının oksidasyon bozulma derecesine göre, hidrolik yağın yanlış seçildiği ve hidrolik yağın hidrolik sistemde güç aktarma rolünü oynadığı ve yağlama ve soğutma rolünü oynadığı doğrulanır; Hidrolik yağının yanlış seçilmesi hidrolik sistemin çalışma kalitesini doğrudan etkileyecektir. Uygulama, hidrolik sistemdeki arızaların %80'inin hidrolik yağın oksidasyonunun bozulmasından kaynaklandığını kanıtlamıştır; hidrolik sistem değişken hızlı pompa, kontrol valfi, yağlama valfi ve valf bileşenlerindeki diğer bileşenlerin çok hassas bir koordinasyon boşluğuna sahip olması gerekmektedir. , bazı bileşenler, hidrolik yağı oksidasyonu bozulduğunda veya çok sayıda yabancı madde ile karıştırıldığında direnç delikleri, kontrol valfi delikleri, yağlama yağı delikleri ve çalışma yağı basıncı giriş portu ile donatılmıştır, Bu yağ delikleri hidrolik akışını engelleyerek tıkanacaktır. yağ, böylece bu bileşenler düzgün çalışın.
(3) Çok düşük basınç
Hidrolik yağındaki yabancı maddeler şanzımana girerse, yağ girişinin ve yağlama yağı deliğinin tıkanmasına neden olur; Yağdaki yabancı maddeler debriyaj pistonuna ve hidrolik silindire girerse, conta halkasının hidrolik silindirde sıkışmasına ve dışarı doğru genleşememesine neden olur, bu da piston conta halkasının ve hidrolik silindir bloğunun sızdırmazlığının sıkı olmamasına ve dolayısıyla basınca neden olur. yağ sızıntısı ve debriyaj çalışma yağı basıncının azalması, kayma olgusuna, zayıf çalışmaya neden olur ve ardından debriyaj sürtünme plakasının ciddi aşınmasına ve zayıf kavramaya yol açar. Ve debriyaj ana ve yardımcı plakası yeterince yağlanmıyor ve debriyaj sürtünme plakasının yanmasını ağırlaştırıyor.
2. Önleyici tedbirler
Buldozer şanzıman kavramasının ömrünü uzatmak için uzun vadeli iş tecrübemize göre aşağıdaki çalışmaları yapmalıyız:
(1) Temizleme sistemi
Yeni şanzıman makinesini kullanırken, hidrolik pompa, yağ filtresi, hidrolik tork konvertörü, soğutucu, kontrol valfi ve ana hidrolik sistemin diğer parçaları kesinlikle temizlenmelidir. Temizleme sıvısı olarak, hidrolik tork konvertörüyle aynı markanın 8 numaralı hidrolik şanzıman yağını kullanmak en iyisidir. Temizlik için gazyağı veya dizel kullanılması kesinlikle yasaktır. Hidrolik sistem boru hattındaki mekanik yabancı maddeleri ve yağı yıkamak için. Temizledikten sonra, temizleme sıvısı ısı motoru durumunda zamanında çıkarılmalıdır.
(2) Petrol ürünlerinin doğru seçimi
Kullanım kılavuzunun gereklerine göre şanzıman ve şasi hidrolik sistemi 8 numaralı hidrolik şanzıman yağını kullanmaktadır. Seçilen hidrolik yağının düşük sıcaklıkta iyi akışkanlığa, uygun yüksek sıcaklıkta viskoziteye, iyi termal oksidasyon stabilitesine ve kabarcık direncine ve ayrıca iyi sürtünme ve korozyon önleyici özelliklere sahip olması gerekir. Farklı derecelerdeki hidrolik yağların karıştırılması kesinlikle yasaktır. Yakıt doldurmadan önce, mekanik yabancı maddelerin, tozun, suyun, emülsiyonun ve hidrolik sisteme diğer girişlerin önlenmesi için yağın sıkı bir şekilde filtrelenmesi gerekir.
(3) Kontrol sistemi basıncı
Makineyi çalıştırmadan önce hidrolik sistemin basıncı sıkı bir şekilde kontrol edilmeli, yani manometrenin şanzıman kontrol valfına olan basıncı test edilmelidir. Basınç regülatörünün etkisi altında, şanzıman II ve III kavramasının kavrama basıncının standart değeri ayarlanmalıdır (2,5MPa±0,2MPa). Kilitleme kavramasının yağ basıncını (1,25MPa±0.1MPa) ve yağlama sürgülü valfinin yağ basıncını (0.1MPa±0.025MPa) bloke ediyorum. Debriyaj basıncı standart değerin altında ölçülürse, valf gövdesi ile valf gövdesi deliği arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını belirlemek için öncelikle değişken hız kontrol valfi kontrol edilir; Basınç ayar vanası ve basınç düşürücü vananın yay yayının çok zayıf olup olmadığı; Değişken hız kontrol valfi gövdesindeki O-ring'in hasar görüp görmediği, hasar görmüşse, zamanla değiştirilmeli ve ayarlanmalıdır, basınç regülatörü basınç azaltma yayı kuvveti, yay yuvasında ayarlamak için rondelanın uygun kalınlığını arttırmak için yetersiz olduğunda çalışma yağı basıncını kontrol edin ve test için yeniden takın, eğer ölçülen basınç hala standart değerden düşükse, değişken hız kontrol valfi grubunu değiştirmeniz gerekir.
(4) Ağ açıklığının makul şekilde ayarlanması
Şanzıman çıkış ucu, gücü arka aks kutusu merkezi tahrik miline iletmek için bir çift helisel konik dişli aracılığıyla sağlanır, bu nedenle doğru bağlantı derecesi, kurulumdan önce tüm makinenin gürültüsü, servis ömrü ve performansı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. eski ana makineden sökülebilir, yeni çift büyük konik dişli merkezi tahrik miline takılır ve cıvatalanır; Konik dişli çiftinin diş tarafı açıklığını 0.25-0.33mm ayarlamak ve ağ işaretini korumak için hız contasını ayarlayarak; Helisel konik dişliler çift olarak kullanılmalıdır.
(5) Bakım yapın
İyi bakım ve bakımın sürdürülmesi, üretim güvenliğini sağlamak, değişken hız kavramasının performansını oynamak ve servis ömrünü uzatmak için önemli bir ön koşuldur; sürücü günlük bakımı dikkatli ve sıkı bir şekilde yapmalı ve kazaları önlemek için küçük hataları zamanında bulup ortadan kaldırmalıdır. Yeni fabrika buldozeri veya revizyonu yeni yapılmış buldozer için, test çalıştırması veya 100 saatlik çalışma sonrasında yağ sıcakken boşaltılmalı ve 8 numaralı hidrolik şanzıman yağı tekrar eklenmeli ve ardından çalışma yağı eklenmelidir. her 1000 saatte bir değiştirilmelidir. Günlük çalışmalarda yağ basıncının çok düşük, yağ sıcaklığının çok yüksek olmasını önlemek için hidrolik sistemin çalışma yağ basıncı ve yağ sıcaklığının gözlemlenmesine dikkat edilmelidir. Hidrolik yağın kalitesini düzenli olarak kontrol edin, hidrolik sistemi ve hidrolik yağı temiz tutun, anormal bir durum tespit edildiğinde nedenini bulmak ve arızayı ortadan kaldırmak için zamanında durdurulmalı, böylece buldozer hız kavramasının iyi çalışmasını sağlamak için durum.
