Otomatik debriyaj
Otomobillerde elektronik teknolojinin uygulanmasıyla birlikte, otomatik bir debriyaj sistemi de otomobil alanına girmiştir. Kontrol ünitesi (ECU) tarafından kontrol edilen bu tür debriyajlar bazı otomobillerde uygulanmıştır, böylece manuel şanzıman vites değiştirmenin önemli bir adımı olan debriyaj ayırma ve kavrama otomatik ve zamanında tamamlanabilir ve sürücünün çalışması basitleştirilir.
Geleneksel debriyaj iki türe ayrılır: kablolu ve hidrolik ve otomatik debriyaj da iki türe ayrılır: mekanik motorlu otomatik debriyaj ve hidrolik otomatik debriyaj. Mekanik motorlu otomatik debriyajın ECU'su gaz pedalını, motor devir sensörünü, hız sensörünü ve diğer sinyalleri toplar ve işlendikten sonra servo motoru çalıştırma komutunu gönderir ve debriyajı çekme çubuğu ve diğer mekanik formlar aracılığıyla çalıştırır; Hidrolik otomatik debriyaj, elektro-hidrolik sistemi çalıştırmak için ECU sinyaliyle gönderilir ve debriyaj hareketi hidrolik olarak kontrol edilir.
Mevcut evrensel diyafram kavraması temelinde elektronik kontrol ünitesi (ECU) ve hidrolik yürütme sistemi eklenir ve kavrama silindiri pistonu, anahtarlama cihazı tarafından kontrol edilen elektrikli yağ pompası yerine pedal tarafından kontrol edilir. Şanzıman kontrol ünitesi (ECU), gaz pedalı, şanzıman dişlisi, şanzıman giriş/çıkış şaft hızı, motor hızı, gaz kelebeği açıklığı vb. gibi sensör geri bildirim bilgilerine dayanarak optimum kavrama kavrama süresini ve hızını hesaplamak için motor kontrol ünitesiyle (ECU) entegre edilmiştir.
Otomatik debriyajın aktüatörü bir elektrikli yağ pompası, bir solenoid valf ve bir debriyaj yağ silindirinden oluşur. ECU elektrikli yağ pompasını çalıştırma talimatı gönderdiğinde, elektrikli yağ pompası tarafından üretilen yüksek basınçlı yağ solenoid valf aracılığıyla debriyaj yağ silindirine taşınır. Solenoid valfin elektrik akışı, yağ akışını ve yağın kanal değişimini kontrol etmek için ECU tarafından kontrol edilir, böylece debriyaj silindiri pistonunun hareketi gerçekleştirilir, böylece araç çalıştırıldığında ve vites değiştirildiğinde debriyaj eylemi tamamlanır.
Otomatik kavrama tertibatlı ECU'lar, otomatik şanzıman (AT) ve sürekli değişken şanzıman (CVT) arabalarla karşılaştırıldığında, çalışma ekonomisi açısından bir avantaja sahiptir, çünkü şanzımanı hala manuel şanzımandır, bu nedenle daha düşük yakıt tüketimi, üretim maliyetleri AT ve CVT'den daha düşüktür. Elbette, araç kullanım kolaylığı da AT ve CVT'den daha düşük olacaktır, sonuçta manuel şanzımanla donatılmıştır, yine de manuel olarak vites değiştirmek zorundasınız.
