Otomobil debriyajı, motor ve şanzıman arasındaki volan muhafazasında bulunur ve debriyaj tertibatı, volanın arka düzlemine vidalarla sabitlenir ve debriyajın çıkış mili, şanzımanın giriş milidir. Aracın sürüşü sırasında, sürücü, motorun güç girişini şanzımana iletmek veya kesmek için motoru ve şanzımanı geçici olarak ayırmak ve kademeli olarak devreye sokmak için gerektiğinde debriyaj pedalına basabilir veya debriyaj pedalını bırakabilir.
İş için gerektiğinde herhangi bir zamanda tahrik milini ve tahrik milini birleştirebilen veya devreden çıkarabilen mekanik parçalar. Makine tahrik sisteminin çalıştırılmasını, durdurulmasını, kaydırılmasını ve tersine çevrilmesini kontrol etmek için kullanılabilir. Bölünebilecek birçok kavrama türü vardır: İşin niteliğine göre 1 direksiyon kavraması. Kontrol yöntemleri mekanik, elektromanyetik, pnömatik ve hidroliktir, örneğin gömülü debriyaj (dişlerin, dişlerin veya anahtarların bağlantısı yoluyla tork iletme), sürtünmeli kavrama (sürtünme yoluyla tork iletme), havalı esnek kavrama (bir sıkıştırma hava silindiri genişler ve Sürtünme elemanının takıldığı veya ayrıldığı bir kavramayı, bir elektromanyetik kaymalı kavramayı (torku iletmek için bir tork oluşturmak için bir manyetik kuvvet kullanılır) ve bir manyetik toz kavramasını (manyetik toz, torku iletmek için bir manyetik toz zinciri oluşturun.) 2 otomatik kavrama Basit mekanik yöntemle eklemi veya ayrı eylemi otomatik olarak tamamlayın ve güvenlik kavramasına bölünür (şanzıman torku belirli bir değere ulaştığında tahrik mili otomatik olarak ayrılabilir, böylece aşırı yüklenmeyi önleme, makinedeki önemli parçaların hasar görmesini önleme), santrifüj kavrama (tahrik mili hız belirli bir değere ulaştığında) e, merkezkaç kuvveti nedeniyle, tahrik mili -kendinden birleştirilebilir veya belirli bir hızdan sonra ayrılabilir. Yönlü kavrama (aynı zamanda mandallı kavrama veya makara veya kama kullanılarak tek yönlü kavrama olarak da adlandırılır) Kama hareketi, hareketi veya torku bir yönde iletir ve tahrik mili ters çevrildiğinde veya hız, tahrik edilen şafttan daha düşüktür.
