Vücut yapısı
Vücudun kuvvetine göre iki tipe ayrılabilir: yatak gövdesi ve yataksız gövde.
Yük taşıyıcı gövde
Yük taşıyıcı gövdenin çerçevesi yoktur. Gövde, motor ve şasi grubu için montaj tabanı görevi görür. Gövde aynı zamanda çerçeve işlevi görür ve tüm yükleri taşır.
Şasi bileşenlerinin (motor, süspansiyon vb.) Doğrudan araç gövdesine monte edildiği yapı esas olarak ince plakalardan oluşmaktadır. Şasinin montaj parçaları üzerindeki baskıyı azaltmak ve araç gövdesinin sertliğini sağlamak için bazı araçlara alt şasi takılacaktır. Şasinin bir ucu alt şasi üzerine monte edilmiştir ve ayrıca araç gövdesine de monte edilmiştir.
avantaj
1. Hafif, genel olarak iyi bükülme ve burulma sertliği;
2. Ağırlık merkezi alçak, kabinin zemini alçak ve aracın yüksekliği az;
3. Esas olarak ince levha işleme içindir ve seri üretim için kolay olan nokta kaynağı kullanılabilir.
Dezavantaj
1. Yoldan ve motordan gelen gürültü ve titreşim araç gövdesine kolaylıkla iletilir;
2. Tüm vücut sertliği sağlamak için kullanıldığından, modifiye etmek zordur.
Aşağıdaki şekil, bir yük taşıyıcı gövdenin yarı mamul gövdesidir. Gövdenin kabuğu, çatısı ve tabanı ile sözde A, B ve C sütunlarının birbirine bağlı olduğunu görebilirsiniz. Damgalama aşamasında, çelik sac önce farklı şekillerde damgalanır ve ardından tam bir gövdeye kaynaklanır. Bu parçalar, işlevlerine göre kabaca iki türe ayrılabilir: gövde kapakları ve yapısal parçalar.
Sözde kapak, vücudun yüzeyini kaplayan bir bileşendir. Temel olarak, kapılar, çatılar, çamurluklar vb. Gibi arabanın dışından gördüğümüz parçalar örtülüdür. Genellikle güzellik, rüzgar ve yağmur rolü oynarlar. Genel olarak, kalınlığı 1 mm'den fazla olmayan bir çelik levhadan damgalanır. Bir arabanın&# 39 çelik plakasının kalınlığı genellikle bu parçaları ifade eder. Aslında, bu parçaların araç gövdesinin gücü üzerindeki etkisi çok sınırlıdır, bu nedenle artık bir arabanın çarpışma güvenliğini gövde kapağının kalınlığından yargılayamayız. Tabii ki, daha kalın çelikler hafif çiziklere direnmede daha iyidir.
