Farklı malzemelerden yapılmış birkaç fren balatasından kısaca bahsedin
Formül teknolojisi açısından şunlar vardır: asbest, yarı metal ve asbest olmayan organik fren balataları (NAO). Aşağıda, farklı malzemelerden yapılmış çeşitli fren balataları hakkında kısa bir konuşma yer almaktadır.
Asbest fren balataları
Orijinal fren balataları asbest malzemeden yapılmıştır, çünkü asbest lifleri yüksek mukavemete ve yüksek sıcaklık direncine sahiptir, bu nedenle fren balataları, debriyaj diskleri ve gömleklerinin gereksinimlerini karşılayabilirler. Bununla birlikte, asbest az tüketilir ve üretilen toz çok incedir ve havada yüzer ve sağlığınızı tehlikeye atar. Asbest özellikle zayıf bir termal iletkenliğe sahiptir. Genellikle, frenin tekrar tekrar kullanılması, fren balatasının aşırı ısınmasına neden olur ve frenleme performansı büyük ölçüde düşer. Aynısını üretmek için daha yüksek bir fren kuvveti, daha fazla fren süresi gerektirir, bu "fren çekmesi" olarak bilinen bir olgudur ve fren balataları çok sıcaksa, frenlerin arızalanmasına neden olur. Araç üreticileri ve fren malzemesi tedarikçileri asbeste yeni ve daha güvenli alternatifler geliştirmeye karar verdiğinde, yeni sürtünme malzemeleri neredeyse aynı anda ortaya çıktı. Bu, aşağıda tartışılacak olan "yarı metalik" hibrit ve asbestsiz organik (NAO) fren balatalarıdır.
"Yarı Metalik" Hibrit Fren Balataları
"Yarı metal" hibrit fren balataları (Yarı met) esas olarak kaba çelik yünden yapılır. Görünüşünden (ince lifler ve parçacıklar), asbest tipi ve asbest olmayan organik tip fren balataları (NAO) kolayca ayırt edilebilir. Ek olarak, belirli manyetik özelliklere de sahiptirler ve aşınma sonucu oluşan toz, havaya karışma tehlikesini azaltmak için göbeğin iç duvarında adsorbe edilebilir. Çelik yünü, "yarı metalik" hibrit fren balatalarının geleneksel asbest tipi fren balatalarından farklı frenleme özelliklerine sahip olmasını sağlayan yüksek mukavemete ve termal iletkenliğe sahiptir.
Örneğin: "yarı metalik" fren balataları yüksek metal içeriğine ve yüksek mukavemete sahiptir ve yüksek metal içeriği aynı zamanda fren balatalarının sürtünme özelliklerini de değiştirir; aynı frenleme etkisi. Özellikle düşük sıcaklıklarda yüksek metal içeriği, fren balatalarının fren disklerinin veya kampanalarının yüzey aşınmasının yanı sıra gürültüye de neden olduğu anlamına gelir.
"Yarı metal" hibrit fren balatalarının (Semi-met) ana avantajı, sıcaklık kontrol kabiliyeti ve yüksek frenleme sıcaklığıdır; bu, asbest türüne kıyasla ısı transfer performansında zayıf ve fren diskleri ile fren kampanalarının soğutma kapasitesinde zayıftır. Isı, kaliperlere ve bileşenlerine aktarılırken, frenleme sırasında disklerin ve kampanaların ısıyı yüzeylerinden uzaklaştırmasına yardımcı olurlar. Tabii ısı doğru yönetilmezse sorunlara yol açacaktır. Fren hidroliği ısıtıldıktan sonra sıcaklık yükselir. Sıcaklık belli bir seviyeye çıkarsa frenlerin büzülmesine ve fren hidroliğinin kaynamasına neden olur. Bu ısı aynı zamanda fren kaliperleri, piston contaları ve geri dönüş yayları üzerinde de belirli bir etkiye sahiptir ve bu bileşenlerin yaşlanmasını hızlandıracaktır. Fren bakımı sırasında fren kaliperlerinin yeniden monte edilmesi ve metal parçaların değiştirilmesinin nedeni de budur.
