Fren balatasının geçmiş ve şimdiki yaşamları
Fren balataları, taşıma araçlarında kullanılan kampanalı fren balataları ve disk fren balataları gibi fren sistemlerindeki sarf malzeme yüzeyleridir.
Tarih
Fren balataları, Bertha Benz (ilk patentli otomobili icat eden Karl Benz'in eşi) tarafından, 1888 Ağustos'unda dünyadaki ilk uzun mesafeli araba yolculuğu sırasında icat edildi. İlk asbestli fren balataları, 1908'de Herbert Frood tarafından geliştirildi.
Yapı ve işlev
Fren balataları, tipik olarak yüksek sıcaklıkta yapıştırıcılar veya perçinler kullanılarak katı bir metal desteğe monte edilen, yüksek dinamik sürtünme katsayısına (ve ideal olarak aynı statik sürtünme katsayısına) sahip, nispeten yumuşak ancak sert ve ısıya dayanıklı bir malzemeden oluşur. Komple düzeneğe (astar ve destek dahil) genellikle fren bloğu veya fren pabucu adı verilir. Çoğu standart sürtünme yastığı için dinamik sürtünme katsayısı "μ" genellikle 0,35 ila 0,42 aralığındadır. Bu, bloğa uygulanan 1000 Newton'luk kuvvetin, sonuçta 400 Newton'a yakın bir fren kuvveti vereceği anlamına gelir. Mükemmel yüksek sıcaklık davranışına sahip, 0,55 ile 0,62 arasında çok yüksek µ değerlerine sahip bazı yarış sürtünme balataları mevcuttur. Bu balatalar yüksek demir içeriğine sahiptir ve genellikle demir disklerle kullanılan diğer sürtünme balatalarından daha iyi performans gösterir. Ne yazık ki hiçbir şey karşılıksız gelmiyor ve bu yüksek µ sürtünmeli balatalar hızlı bir şekilde aşınıyor ve aynı zamanda diskleri de oldukça hızlı bir şekilde aşındırıyor. Ancak daha pahalı malzemelere göre çok uygun maliyetli bir alternatiftirler.
Balata, fren sisteminin aracın kinetik enerjisini ısıya dönüştüren kısmı olduğundan, balatanın, aşırı aşınma (sık sık değiştirmeye yol açar) veya gaz çıkışı (frenin zayıflamasına, fren basıncının azalmasına neden olur) olmadan yüksek sıcaklıklara dayanabilmesi gerekir. frenin durdurma gücü).
Etkinliği nedeniyle krizotil asbest genellikle fren balatalarının bir bileşeniydi. Bununla birlikte, Ulusal Sağlık Enstitüleri'nin 1989 tarihli bir makalesi gibi çalışmalar, fren mekaniğinin alışılmadık derecede yüksek oranda plevral ve peritoneal mezotelyomadan etkilendiğini gösterdi; bunların her ikisi de krizotil ve asbest maruziyetiyle bağlantılıydı. Halk sağlığı otoriteleri genel olarak fren tozunun solunmamasını tavsiye etmektedir; krizotil, Avustralya, Çin vb. gibi birçok gelişmiş ve gelişmekte olan ülkede 2003 yılının sonlarında yasaklanmıştır ve çoğu fren balatası ve blokta krizotil, aşamalı olarak fren tozu gibi diğer liflerle değiştirilmiştir. sentetik aramitler.
Bakım
Astar aşındığında, destek veya perçinler frenleme sırasında rotorlara veya tamburlara temas edecek ve çoğu zaman tamburların veya rotorların yeniden işlenmesini veya değiştirilmesini gerektiren hasara neden olacaktır. Uyarı sesinin neden olduğu sinir bozucu cızırtı, pedlerin değiştirilmesi gerektiğini belirten tipik uyarıdır; gıcırtı çok uzun süre göz ardı edilirse, tambur veya rotor hasarı (genellikle hoş olmayan bir sürtünme sesi veya hissinin eşlik ettiği) tipik sonuç olacaktır.
