İlk olarak, kampanalı fren:
Tekerlek göbeğinin içine iki yarım -dairesel fren balatası yerleştirilmiştir ve "frenleme ilkesi", fren balatalarının sürtünmeye neden olmak üzere kampananın iç yüzeyine temas etmesi için fren balatalarını itmek için kullanılır.
İkincisi, disk frenler:
Fren disklerini tekerleklere sıkıştırmak için iki fren balatasını kontrol etmek için fren kaliperlerini kullanın. Disk disk tarafından sıkıştırıldığında, ikisi arasında sürtünme meydana gelir.
Araç ıslak veya buzlu, düşük-sürtünmeli yollarda sürerken, aşırı frenleme meydana gelirse, tekerlekler fren cihazı tarafından kilitlenir ve yol tutuşunu kaybederek aracın yönü kontrol etme yeteneğini kaybetmesine neden olur. Bu tür tehlikeli yollarda aracın ileri istikameti etkin bir şekilde kontrol edebilmesi için ABS "Anti-kilit Fren Sistemi geliştirilmiştir.
Giderek daha güçlü olan ABS "Anti-Kilit Frenleme Sistemi", daha rahat olduğunuzda TCS-Çekiş Kontrol Sistemini ve VSC-Araç Denge Kontrolünü (ESP'ye eşittir) kullanmanızı sağlar. Sürüş sırasında aracın takip performansını kontrol etmek ve viraj alırken aracın dengesini kontrol etmek.
Üçüncüsü, şişme fren
Temel yapı: Fren cihazı üç parçadan oluşur: bir şanzıman mili, sabit bir içi boş mil ve oldukça elastik bir sızdırmazlık kauçuk halka. Sabit içi boş mil kovanı şanzıman mili üzerindedir ve ikisi arasında büyük bir boşluk bırakılmıştır. Bu boşluğa, oldukça elastik bir sızdırmazlık kauçuk halkası yerleştirilmiştir. Kauçuk halkanın iç halkası her zaman rijit bir şekilde bağlanır ve şanzıman miline sabitlenir ve dış halka, sabit içi boş milin iç çap yüzeyi ile belirli bir boşluk bırakarak birkaç sürtünme plakası ile doldurulur.
Çalışma prensibi: Yüksek-elastik sızdırmaz kauçuk halka yüksek-basınçlı hava ile doldurulmadığında, sürtünme plakası ile sabit içi boş milin iç çap yüzeyi arasında bir boşluk vardır. Bu sırada şanzıman mili serbestçe dönebilir. Yüksek-basınçlı hava, son derece elastik olan sızdırmaz kauçuk halkaya doldurulduğunda, lastik halka şişirme nedeniyle genişler ve dış çapı büyür. Orijinal ve sabit içi boş mil arasındaki boşluk kaybolur ve sürtünme plakası ve sabit içi boş mil sert temas haline gelir. , Şanzıman mili, şanzımanı durdurmak ve frenleme işlevini gerçekleştirmek için sabit içi boş mildeki kauçuk halka tarafından "ölüme kadar şişirilir". Yüksek elastikiyete sahip kauçuk contadaki hava basıncı serbest bırakıldığında, iç çapı küçülür ve şanzıman mili serbestçe dönebilir.
