Mazda, hidrojeni doğrudan yakabilen hidrojen-yakıtlı rotorlu bir motor geliştirmek istiyor
Yabancı basında çıkan haberlere göre Mazda, RX-8'in halefine güç sağlamak için hidrojen yakan bir Wankel motoru geliştiriyor.
Motor hala emekleme aşamasında, ancak çözümün birkaç teknik avantajı var. Hidrojenin zayıf yönlerinden biri, silindirdeki sıcak bir noktada alev alabilmesidir. Rapora göre Wankel motorunda sıcak nokta yok çünkü piston değil rotor kullanıyor, bu yüzden hidrojen yakmak için ideal.
Bu teknoloji için hidrojen yakmak yaygın değildir; Çoğu otomobil üreticisi, yakıtı elektrik üretmek için kullanır ve bu daha sonra bir veya daha fazla motoru çalıştırır. Tabii ki, bu eşi benzeri olmayan bir durum değil. Mazda 2000'lerde deneysel RX-8'i test etti ve hatta kiraladı ve motoru benzin veya hidrojenle çalışabilir. Ancak sistem tüm bagajı kaplıyor ve yaklaşık 200 pound ağırlığında. Motor, bazı test minibüslerinde bile kullanılıyor. Daha yakın zamanlarda Toyota, turboşarjlı, hidrojen-yanan üç-silindirli bir motorla çalışan bir dayanıklılık yarışçısı yaptı.
Yeni rotor motorun ne tür bir araç için kullanılacağına dair henüz bir bilgi yok. Bir olasılık, Ağustos ayında ticari marka başvurusunda ortaya çıkan ve bir çift tekerlek motorlu-hibrit olarak pazarlanabilen RX-Vision konsepti iki-kapılı sedandır. 2015 konsept otomobiline yakın görünüyorsa, hayranlar şüphesiz onu halefi olarak memnuniyetle karşılayacaktır.
İsminin açıklanmaması koşuluyla konuşan bir Mazda yetkilisi, "Bunu yapmaya karar verirsek prototip üç yıl içinde hazır olabilir" dedi. Büyük olasılıkla, elektrik türbinlerini birleştiren bir sistem." Prototipleme nispeten kolaydır; Zorlayıcı bir iş vakası oluşturmak çok daha zordur. Sonuçta, projenin üretim izni alıp almaması, geliştirme maliyetine ve aracı kaç kişinin satın aldığına bağlıdır.
