Otomotiv debriyajının işlevi (GRTECH Parçaları)
Debriyaj Pozisyonu Açıklaması:
Debriyaj, motor ve şanzıman arasındaki volan muhafazasında bulunur ve debriyaj tertibatı, volanın arka düzlemine vidalarla sabitlenir ve debriyajın çıkış mili, şanzımanın giriş milidir. Aracın sürüşü sırasında sürücü, motor tarafından güç girişini kesmek veya şanzımana iletmek için motoru ve şanzımanı geçici olarak ayırmak ve kademeli olarak devreye sokmak için gerektiğinde debriyaj pedalına basabilir veya serbest bırakabilir. Debriyaj angajman durumu Debriyaj kapalı durum.
Debriyajın ana fonksiyonları :
Aracın çalıştırılmasından önce aracın hareketsiz durumda olduğundan emin olun.
Motor ve şanzıman sağlam bir şekilde bağlanmışsa, vites devreye girdiğinde, ani güç nedeniyle araba aniden öne doğru itilir. Sadece makine parçalarının hasarına neden olmakla kalmayacak, aynı zamanda itici güç, otomobilin ön itişinin yarattığı büyük atalet kuvvetinin üstesinden gelmek için yeterli olmayacak ve motor devrinin keskin bir şekilde düşmesine ve alevi söndürmesine neden olacaktır. Debriyaj, motoru başlangıçta şanzımandan ayırmak için geçici olarak kullanılırsa ve daha sonra debriyaj kademeli olarak devreye girerse, debriyajdan iletilen tork, debriyajın aktif kısmı ile tahrik edilen kısmı arasındaki kayma fenomeni nedeniyle kademeli olarak sıfırdan artırılabilir. Otomobilin itici gücü de kademeli olarak artar, böylece araba sorunsuz bir şekilde başlar.
Vites değiştirmesi kolay Sürüş sürecinde, değişen sürüş koşullarına uyum sağlamak için genellikle farklı şanzıman konumları kullanılır. Motoru şanzımandan geçici olarak ayıracak bir kavrama yoksa, şanzımandaki örgü dişlileri yük nedeniyle çıkarılmayacak ve örgü yüzeyleri arasındaki basınç büyük ve ayrılması zor olacaktır. Örülecek diğer dişlinin, ikisinin eşit olmayan çevresel hızı nedeniyle devreye girmesi zordur. Zorla devreye sokulsa bile, büyük bir diş ucu darbesine neden olur ve makineye kolayca zarar verir. Motor ve şanzıman geçici olarak debriyaj tarafından ayrıldığında ve daha sonra kaydırıldığında, orijinal vites çifti yük tarafından çıkarılır ve örgü yüzeyleri arasındaki basınç büyük ölçüde azalır, böylece ayrılması kolaydır. Devreye girecek diğer vites çifti, çünkü sürüş dişlisi motordan ayrıldığından, atalet momenti küçüktür ve uygun vites değiştirme hareketi, dişlilerin çevresel hızlarını eşit veya neredeyse eşit hale getirebilir, böylece dişliler arasındaki etkiyi önleyebilir veya azaltabilir.
Aktarma organlarının aşırı yüklenmesini önleyin Araç acil frenleme yaparken, tekerlek aniden keskin bir şekilde düşer ve motora bağlı aktarma organları, şanzıman sistemindeki motor torkundan çok daha fazlasını üretme eğiliminde olan dönme ataleti nedeniyle orijinal hızını korur. Atalet momenti, aktarma organlarının parçalarını hasara karşı hassas hale getirir. Debriyaj, sürtünme kuvveti ile tork ilettiğinden, aktarma organındaki yük sürtünme kuvveti tarafından iletilebilecek torku aştığında, debriyajın ana ve tahrik edilen kısımları otomatik olarak kayacak ve böylece şanzıman sisteminin aşırı yüklenmesini önleyecektir. .
