1. Aracın sorunsuz çalıştığından emin olun
Starttan önce, araba hareketsiz durumda. Motor ve şanzıman sağlam bir şekilde bağlanırsa, vites devreye girdiğinde, gücün ani bağlantısı nedeniyle araba aniden öne doğru itilir, bu da sadece makineye zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda itici güç de aracın önünü aşmak için yeterli değildir. Üretilen büyük atalet kuvveti, motor devrinin keskin bir şekilde düşmesine ve kapanmasına neden olur. Debriyaj, motoru başlangıçta şanzımandan ayırmak için geçici olarak kullanılırsa ve daha sonra debriyaj kademeli olarak devreye girerse, debriyajdan iletilen tork, debriyajın aktif kısmı ile tahrik edilen kısmı arasındaki kayma fenomeni nedeniyle kademeli olarak sıfırdan artırılabilir. Otomobilin itici gücü de kademeli olarak artar, böylece araba sorunsuz bir şekilde başlar.
2. Vites değiştirmek kolay
Sürüş sürecinde, değişen sürüş koşullarına uyum sağlamak için genellikle farklı şanzıman konumları kullanılır. Motoru şanzımandan geçici olarak ayıracak bir kavrama yoksa, şanzımana bağlı olan örgü dişlileri yük nedeniyle çıkarılmaz ve örgü yüzeyleri arasındaki basınç büyüktür ve ayrılması zordur. Örülecek diğer dişlinin, ikisinin eşit olmayan çevresel hızı nedeniyle devreye girmesi zordur. Ağa zorlansa bile, büyük bir diş ucu darbesine neden olur ve makineye kolayca zarar verir. Motor ve şanzıman geçici olarak debriyaj tarafından ayrıldığında ve daha sonra kaydırıldığında, orijinal vites çifti yük tarafından çıkarılır ve örgü yüzeyleri arasındaki basınç büyük ölçüde azalır, böylece ayrılması kolaydır. Devreye girecek diğer vites çifti, çünkü sürüş dişlisi motordan ayrıldığından, atalet momenti küçüktür ve uygun vites değiştirme hareketi, dişlilerin çevresel hızlarını eşit veya neredeyse eşit hale getirebilir, böylece dişliler arasındaki etkiyi önleyebilir veya azaltabilir.
3. Aktarma organlarının aşırı yüklenmesini önleyin
Araç acil frenleme yaparken, tekerlek aniden keskin bir şekilde düşer ve motora bağlı aktarma organı, dönmenin ataleti nedeniyle orijinal hızı korur, bu da şanzıman sisteminde genellikle motor torkundan çok daha büyük bir atalet anı üretir, böylece aktarma organları Parçalar kolayca hasar görür. Debriyaj torku sürtünme yoluyla ilettiğinden, aktarma organlarındaki yük sürtünme kuvveti tarafından iletilebilecek torku aştığında, debriyajın ana ve tahrik edilen kısımları otomatik olarak kayacak ve böylece tahrik hattının aşırı yüklenmesini önleyecektir. .
