Piston segmanlarının rolü o kadar önemlidir ki, piston segmanlarının doğru montaj yöntemi gösterilir.
Piston segmanı motorun çekirdek kısmıdır ve sırasıyla iki çeşit gaz segmanı ve yağ segmanı vardır. Gaz halkası esas olarak silindirin sızdırmazlık ve hava sızıntısını önleme rolünü oynar, ardından pistonun üstünden silindir manşonuna ısı iletimi yapılır ve daha sonra ısı soğutma suyu tarafından alınır. Yağ halkasının kendisi, silindir gömleğini yağlamak ve silindir gömleğinden fazla yağı kazımak için kullanılan yağın bir kısmını depolar.
Piston segmanı hasar görürse, motor güç kaybeder ve yağın bozulmasına neden olur. Piston ayrıca silindir duvarı ile doğrudan temas halinde olabilir, bu da silindirin vurulmasına neden olur ve bu da piston segmanının araç üzerindeki önemini gösterir. Genel olarak, araba egzozu mavi olduğu sürece, temel olarak piston segmanı arızasını yargılayabilirsiniz.
Piston segmanını takmanın doğru yolu
1, her şeyden önce, kaliper, dilatör vb. gibi özel kurulum piston segmanı aletleri hazırlamak için. Piston segmanının ve piston segmanı oluğunun temiz olduğundan ve kurulum sırasında her zaman temiz tutulduklarından emin olun.
2, daha sonra piston segmanını piston segmanı yuvasına monte etmek için aleti kullanın, ancak kurulum sürecinde siparişe dikkat edin. Çoğu motorda iki gaz segmanı ve bir yağ segmanı ile üç piston segmanı vardır ve bazılarında üç gaz segmanı ve bir yağ segmanı ile dört segman bulunur.
Kurulum sırası, yağ halkası kurulumunun altından başlamak ve daha sonra üçüncü gaz halkası - ikinci gaz halkası - ilk gaz halkası kurulum sırasına uygun olarak başlamaktır.
3. Piston segmanını monte ederken, piston segmanının oryantasyonuna ve açılma konumuna da dikkat etmemiz gerekir. Gaz halkası harfler ve sayılarla işaretlenmişse, yan taraf yukarı bakmaktadır. Yağ halkasını takarken olumlu ve olumsuz kurallar yoktur. Her piston segmanı, monte edilirken birbirinden 120° yana doğru kademelenmelidir.
Ek olarak, motor yüksek hızda çalıştığında piston segmanı termal genleşme fenomeni meydana gelecek ve çalışma sürecinde radyal deformasyon olacaktır, bu nedenle motorun normal çalışmasını sağlamak için piston segmanının boşluğa sahip olması gerekir. Gümrükleme esas olarak sırasıyla 0.25-0.5mm, 0.04-0.1mm ve 0.5-1mm değerleriyle yan boşluk, uç boşluk ve arka boşluk olarak ikiye ayrılır. Boyut yalnızca referans amaçlıdır.
