Otomobil debriyajının çalışma prensibi
Debriyajın aktif kısmı ile tahrik edilen kısmı, temas yüzeyi arasındaki sürtünmeyi kullanır veya iletim ortamı olarak sıvıyı kullanır (hidrolik kaplin) veya torku aktarmak için manyetik tahriki (elektromanyetik kavrama) kullanır, böylece ikisi geçici olarak ayrılabilir, ancak aynı zamanda kademeli olarak kavranabilir ve iletim işlemi sırasında iki parçanın birbirini döndürmesine izin verilir.
Günümüzde otomobillerde yay sıkıştırmalı sürtünmeli kavramalar (sürtünme kavraması olarak adlandırılır) yaygın olarak kullanılmaktadır.
Motorun yaydığı tork, volan ile pres diski ve tahrik edilen diskin temas yüzeyi arasındaki sürtünme yoluyla tahrik edilen diske iletilir. Sürücü debriyaj pedalına bastığında, diyafram yayının büyük ucu, baskı plakasını mekanik parçaların iletimi yoluyla geri hareket ettirmek için tahrik eder ve tahrik edilen parça aktif parçadan ayrılır.
Sürtünme kavraması aşağıdaki temel gereksinimleri karşılayabilmelidir:
(1) Motorun yaydığı maksimum torkun iletilebildiğinden ve belirli bir tork transfer kuvvetinin olduğundan emin olun.
(2) Ayrılabildiğinde tamamen ayrılabilir, devreye girdiğinde yumuşak olabilir ve iyi ısı dağıtma kabiliyetine sahiptir.
(3) Tahrik edilen parçanın atalet momenti mümkün olduğunca küçüktür. Bu şekilde, kavrama devreden çıkarıldığında, şanzıman giriş miline bağlı parçanın hızının değiştirilmesi daha kolay olur ve böylece dişliler arasındaki darbe azaltılır.
(4) Dönüş yönündeki darbeyi hafifletme, dönüş yönündeki titreşimi zayıflatma yeteneğine sahiptir ve gürültü küçüktür.
(5) Diskin basıncı ve sürtünme tabakasının sürtünme katsayısı çok az değişir ve iş sabittir.
(6) Emek tasarrufu sağlayan çalışma, kolay bakım.
