Birkaç farklı malzemeden fren balataları (1)
Formül teknolojisi açısından asbestli, yarı metal ve asbestsiz organik fren balataları (NAO) bulunmaktadır. Aşağıda farklı malzemelerden yapılmış çeşitli fren balataları hakkında kısa bir konuşma yer almaktadır.
Asbestli fren balataları
Orijinal fren balataları asbest malzemeden yapılmıştır, çünkü asbest lifleri yüksek mukavemete ve yüksek sıcaklık direncine sahiptir, böylece fren balatalarının, debriyaj disklerinin ve gömleklerinin gereksinimlerini karşılayabilirler. Ancak asbest az tüketilir ve üretilen toz çok ince olduğundan havada asılı kalarak sağlığınızı tehlikeye atar. Asbestin özellikle zayıf bir termal iletkenliği vardır. Genellikle frenin tekrar tekrar kullanılması fren balatasının aşırı ısınmasına neden olur ve frenleme performansı büyük ölçüde azalır. Aynısını üretmek için Daha yüksek bir frenleme kuvveti, daha fazla frenleme süresi gerektirir; bu, "fren büzülmesi" olarak bilinen bir olgudur ve fren balataları çok sıcaksa, frenlerin arızalanmasına neden olur. Araç üreticileri ve fren malzemesi tedarikçileri asbeste yeni ve daha güvenli alternatifler geliştirmeye karar verdiğinde, neredeyse aynı anda yeni sürtünme malzemeleri ortaya çıktı. Bu, aşağıda tartışılacak olan "yarı metalik" hibrit ve asbestsiz organik (NAO) fren balatalarıdır.
"Yarı Metalik" Hibrit Fren Balataları
"Yarı metal" hibrit fren balataları (Yarı-met) esas olarak kaba çelik yünden yapılır. Görünüşe göre (ince lifler ve parçacıklar), asbest tipi ve asbestsiz organik tip fren balataları (NAO) kolaylıkla ayırt edilebilir. Ek olarak, belirli manyetik özelliklere de sahiptirler ve aşınma sonucu oluşan toz, hava tehlikesini azaltmak için göbeğin iç duvarına adsorbe edilebilir. Çelik yünü, "yarı metalik" hibrit fren balatalarının geleneksel asbest tipi fren balatalarından farklı frenleme özelliklerine sahip olmasını sağlayan yüksek mukavemet ve ısı iletkenliğine sahiptir.
Örneğin: "yarı metalik" fren balataları yüksek metal içeriğine ve yüksek dayanıklılığa sahiptir ve yüksek metal içeriği ayrıca fren balatalarının sürtünme özelliklerini de değiştirir; bu genellikle "yarı metalik" fren balatalarının sürtünmeyi tamamlamak için daha yüksek fren basıncı gerektirdiği anlamına gelir. aynı frenleme etkisi. Özellikle düşük sıcaklıklardaki yüksek metal içeriği, fren balatalarının fren diskleri veya kampanalarında daha fazla yüzey aşınmasına ve ayrıca gürültüye neden olduğu anlamına da gelir.
"Yarı metal" hibrit fren balatalarının (Semi-met) ana avantajı, sıcaklık kontrol kabiliyeti ve yüksek frenleme sıcaklığıdır; bu, asbest tipine kıyasla ısı transfer performansında zayıf ve fren diskleri ve fren kampanalarının soğutma kapasitesinde zayıftır. Isı kaliperlere ve bileşenlerine aktarılırken, frenleme sırasında disklerin ve kampanaların ısıyı yüzeylerinden uzaklaştırmasına yardımcı olurlar. Elbette ısı doğru yönetilmezse sorunlara neden olacaktır. Fren hidroliği ısındıktan sonra sıcaklık artacaktır. Sıcaklık belli bir seviyeye ulaşırsa frenlerin büzülmesine ve fren hidroliğinin kaynamasına neden olur. Bu ısı aynı zamanda fren kaliperleri, piston contaları ve geri dönüş yayları üzerinde de belirli bir etkiye sahiptir ve bu bileşenlerin eskimesini hızlandıracaktır. Fren bakımı sırasında fren kaliperlerinin yeniden monte edilmesinin ve metal parçaların değiştirilmesinin nedeni de budur.
