İlk olarak, kampanalı fren:
Tekerlek göbeğinin içine iki yarı dairesel fren balatası monte edilmiştir ve fren balatalarını itmek için "frenleme prensibi" kullanılır, böylece fren balataları sürtünmeye neden olmak için tamburun iç yüzeyine temas eder.
İkincisi, disk frenler:
Tekerleklerdeki fren disklerini sıkıştırmak üzere iki fren balatasını kontrol etmek için fren kaliperlerini kullanın. Disk disk tarafından kelepçelendiğinde, ikisi arasında sürtünme meydana gelir.
Araç ıslak veya buzlu düşük sürtünmeli yollarda sürerken, aşırı frenleme meydana gelirse, tekerlekler fren cihazı tarafından kilitlenir ve tutuşu kaybeder ve aracın yönü kontrol etme yeteneğini kaybetmesine neden olur. Aracın bu tür tehlikeli yollarda ileri yönü etkili bir şekilde kontrol etmesini sağlamak için ABS "Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi" geliştirilmiştir.
Giderek güçlenen ABS "Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi", daha rahat olduğunuzda TCS-Çekiş Kontrol Sistemi ve VSC-Araç Denge Kontrolünü (ESP'ye eşit) kullanmanıza olanak tanır. Sürüş sırasında aracın takip performansını kontrol etmek ve viraj alırken aracın dengesini kontrol etmek.
Üçüncüsü, şişirilebilir fren
Temel yapı: Fren cihazı üç parçadan oluşur: bir şanzıman mili, sabit bir içi boş mil ve oldukça elastik bir sızdırmazlık kauçuk halkası. Sabit içi boş mil manşonu şanzıman mili üzerindedir ve ikisi arasında büyük bir boşluk bırakılmıştır. Bu boşluğa, oldukça elastik bir sızdırmazlık kauçuk halkası monte edilmiştir. Kauçuk halkanın iç halkası her zaman sert bir şekilde şanzıman miline bağlanır ve sabitlenir ve dış bilezik, sabit içi boş milin iç çap yüzeyi ile belirli bir boşluk bırakarak birkaç sürtünme plakası ile kakmalanır.
Çalışma prensibi: Yüksek elastik sızdırmazlık kauçuk halkası yüksek basınçlı hava ile doldurulmadığında, sürtünme plakası ile sabit içi boş milin iç çap yüzeyi arasında bir boşluk vardır. Şu anda, şanzıman mili serbestçe dönebilir. Yüksek basınçlı hava, son derece elastik sızdırmazlık kauçuk halkasına doldurulduğunda, kauçuk halka şişirme nedeniyle genişler ve dış çapı daha büyük hale gelir. Orijinal ve sabit içi boş mil arasındaki boşluk kaybolur ve sürtünme plakası ve sabit içi boş mil sert temas haline gelir. , Şanzıman mili, şanzımanı durdurmak ve frenleme işlevini gerçekleştirmek için sabit içi boş şafttaki kauçuk halka tarafından "ölümüne şişirilir". Son derece elastik sızdırmazlık kauçuk halkasındaki hava basıncı serbest bırakıldığında, iç çapı küçülür ve şanzıman mili serbestçe dönebilir.
