Tamburlu fren çalışma prensibi
Tamburlu fren, bir fren taban plakası, bir fren silindiri, bir fren pabucu ve benzeri, bir bağlantı çubuğu, bir yay, bir uç çivisi ve bir fren kampanasından oluşur. Fren balatasını itmek için fren kampanasındaki fren balatasını ve fren etkisini üretmek için tekerlekle birlikte dönen fren kampanasının iç yüzeyini itmek için hidrolik basınç kullanır.
Tamburlu frenler otomobillerde yaklaşık bir asırdır kullanılmaktadır, ancak güvenilirlikleri ve güçlü frenleme kuvvetleri nedeniyle, kampanalı frenler hala birçok modelde (arka tekerleklerde kullanılır) kullanılmaktadır.
Tamburlu fren, fren kampanası adı verilen, lastiğe sabitlenmiş ve aynı hızda dönen tef şeklinde dökme demir bir parçaya sahiptir. Tamburlu frenin fren kampanasının iç yüzeyi, fren tertibatının frenleme torkunu ürettiği konumdur. Aynı frenleme torkunun elde edilmesi durumunda, kampanalı fren cihazının fren kampanasının çapı, disk freninin fren diskininkinden çok daha küçük olabilir. Bu nedenle, güçlü bir frenleme kuvveti elde etmek için, yükleme için büyük bir araç sadece jantın sınırlı bir alanına kampanalı fren monte edebilir.
Tamburlu frenlerin çalışma şekli:
Basitçe söylemek gerekirse, kampanalı fren, tekerleğin dönme hızını azaltmak için sürtünme kuvveti oluşturmak üzere tekerlekle dönen fren kampanasını ovalamak için fren kampanasında sabit olan bir fren balatası kullanan bir fren cihazıdır.
Fren pedalına basıldığında, ayağın kuvveti, ana silindirdeki pistonun fren yağını ileri itmesine ve yağ geçişinde basınç oluşturmasına neden olur. Basınç, fren yağı aracılığıyla her tekerleğin fren silindiri pistonuna iletilir ve fren silindirinin pistonu fren balatasını dışa doğru iterek fren balatasının fren kampanasının iç yüzeyine sürtünmesine neden olur ve tekerleğin dönüş hızını azaltmak için yeterli sürtünme üretir. Frenleme amacına ulaşmak için.
