Frenlerin özel sınıflandırması(一)
Bir, disk fren
1. Kompozisyon: hidrolik basınçla kontrol edilen ana parçalar fren diski, pompa, fren kelepçesi, yağ borusu vb.
2. Çalışma prensibi: Fren yaparken, yağ iç ve dış iki tekerlekli silindire bastırılır ve piston, hidrolik basınçlı fren diskinin etkisi altında iki fren bloğuna basarak sürtünme mesafesi ve frenleme oluşturur. Bu sırada, silindir yivindeki dikdörtgen kauçuk conta halkasının kenarı, piston sürtünmesinin etkisi altında bir miktar elastik deformasyon oluşturur. Freni gevşetirken, piston ve fren bloğu conta halkasının elastik kuvvetine ve yayın elastik kuvvetine güvenir. Dikdörtgen sızdırmazlık halkası kenar deformasyonu çok küçük olduğundan, fren yapılmadığında, sürtünme plakası ile disk arasındaki boşluk her iki tarafta yalnızca yaklaşık 0,1 mm'dir, frenin serbest kalmasını sağlamak için yeterlidir. Ve fren diskinin ısıl genleşmesi nedeniyle, kalınlığı sadece bir değişiklik izidir, bu nedenle "durgunluk" olgusu olmayacaktır. Dikdörtgen kauçuk conta halkası sadece sızdırmazlık rolünü oynamakla kalmaz, aynı zamanda pistonun dönüş pozisyonu ve boşluğun otomatik ayarlanması rolünü de oynar. Sürtünme plakası ile fren bloğunun diski arasındaki boşluk aşınması artarsa, frenleme sırasında sızdırmazlık halkasının deformasyonu sınıra ulaştıktan sonra piston, sürtünme plakası fren diskini sıkıştırana kadar hareket etmeye devam edebilir. Fren serbest bırakıldıktan sonra, dikdörtgen kauçuk conta, standart değeri korumaya devam ederek pistonu aşınmadan önceki aynı mesafeye geri iter.
3. Özellikler: Sürtünme çiftindeki dönen eleman fren diskidir, fren diski tekerlek göbeği ile döner, iki uç yüzü çalışma yüzeyi olarak, sabit eleman fren kelepçesidir, fren kelepçesi fren tekerleği silindiri, fren bloğunu fren diskine bastırarak fren sürtünme torkuna neden olur.
4. Kullanım: disk fren, arabalarda yaygın olarak kullanılmaktadır, şimdi çoğu araba tüm tekerlekler için kullanılmaktadır, birkaç araba sadece ön tekerlek freni olarak, arka tekerlek kampanalı fren ile, böylece araba daha yüksek bir fren yönü stabilitesine sahiptir. Ticari araçlarda, yeni modellerde ve üst düzey modellerde yavaş yavaş disk frenler benimsenmektedir.
İki, konik fren
1. Prensip: Dış koni, kutu duvarına sabitlenir ve iç koni, kılavuz düz kama ile tahrik miline bağlanır. Kolu hareket ettirerek iç koniyi dış koniye doğru itin, böylece iki iç ve dış koni sıkı olur ve iki koni anahtarının sürtünme torkuyla tahrik milini frenleyin.
2. Özellikler: geniş temas yüzeyi, iyi frenleme etkisi. 3. Uygulama: Daha küçük tork mekanizmasının frenlenmesi.
Üç, kelepçe freni
Kelepçe freni bir disk freni, sürtünmesiz frendir, manyetik toz freni, manyetik girdap akımı freni, su girdap akımı freni vb.
1. Sınıflandırma: kelepçe diski freni, fren kelepçesinin yapısına göre sabit kelepçe diskine ve yüzer kelepçe diskine bölünebilir.
2. Prensip: Dönen elemanı, fren diski olarak adlandırılan, uç yüzü işlemeli metal bir disktir. Sabitleme elemanı, küçük bir çalışma alanına sahip bir sürtünme bloğundan ve bunun metal arka panelinden oluşan bir fren bloğudur. Her frende 2~4 fren bloğu vardır. Bu fren blokları ve çalıştırma cihazları, genellikle fren pensesi olarak adlandırılan, fren diskinin her iki yanında kelepçe şeklindeki bir brakete takılır. Fren diski ve fren kelepçesi birlikte kelepçe disk frenini oluşturur.
