Otomobillerde yaygın olarak kullanılan debriyajların yapısı ve özellikleri
Debriyajın aktif kısmı ve yardımcı kısmı temas yüzeyleri arasındaki sürtünmeyi sağlar, böylece ikisi geçici olarak ayrılabilir, ancak aynı zamanda kademeli olarak devreye girebilir ve iletim sürecinde iki parçanın birbirini döndürmesine izin verir.
Akışkan kaplin çalışma akışkanı (yağ) aktarma torku, kabuk ve pompa çarkı bir bütün olarak aktif kısımdır; türbin ve pompa çarkı görecelidir, bağımlı kısımdır. Pompa çarkı hızı düşük olduğunda türbin çalıştırılamaz, aktif ve yardımcı kısımlar durumdan ayrılır; Pompa çarkı hızının artmasıyla birlikte türbin tahrik edilir, aktif ve yardımcı kısımlar devreye girme durumuna geçer.
Debriyajın devreye girmesini ve ayrılmasını kontrol etmek için elektromanyetik kavrama bobinine enerji verilir. Aktif ve tahrik edilen parçalar arasına yerleştirilen manyetik toz, ikisi arasındaki kavrama kuvvetini güçlendirebilir; bu tür kavramalara manyetik tozlu elektromanyetik kavramalar denir.
Debriyaj Köle Parçası
Tahrik edilen kısım, sürtünmeyle iletilen gücü tahrik kısmından şanzımanın giriş miline ileten tek, çift veya çoklu diskten oluşur. Disk üç temel parçadan oluşur: disk gövdesi, sürtünme diski ve disk göbeği. Dönüş yönündeki rezonansı önlemek ve aktarma organları üzerindeki şok yüklerini hafifletmek için çoğu otomobilde debriyaj diskine bağlı bir burulma sönümleyici bulunur.
Arabanın sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlamak için, debriyajın yavaşça devreye girebilmesi gerekir, bu da diskin eksenel yönünde belirli bir derecede esneklik gerektirir. Bu nedenle sıklıkla disk gövdesinin çevresel kısmında, radyal ve çevresel oluk boyunca bulunur. Ve sonra bölünmüş şekil.
Çevresel bükülmenin yelpaze şeklinde bir kısmı dalga şekline dönüştürülmüş, iki sürtünme diskinin iki tarafı karşılık gelen yükseltilmiş kısımlarla perçinlenmiştir, böylece yardımcı disk sıkıştırılır, sıkıştırma kuvveti fanın bükülmesiyle sıkıştırılır. yumuşak bir kavrama etkisi elde etmek için düzleştirmenin şekillendirilmiş kısmı ve kademeli artış.
Burulma Damperi
Debriyaj devreye girdiğinde, motordan gelen tork, volan ve baskı plakası aracılığıyla diskin her iki tarafındaki sürtünme disklerine iletilir, bu da takipçi disk gövdesini ve takipçi disk gövdesine perçinlenmiş amortisör diskinin dönmesini sağlar. Disk gövdesi ve damper diski, torku altı damper yayı aracılığıyla takipçi disk göbeğine iletir. Elastik bağlantılar nedeniyle aktarma organlarına gelen dönme darbeleri burada azaltılabilir. Aktarma organlarındaki burulma titreşimleri, tahrik edilen disk göbeğinin, disk gövdesine ve amortisör diskine göre ileri geri dönmesine neden olur ve bunların arasına sıkıştırılan sönümleme plakası, burulma titreşimlerinin enerjisini tüketir ve bunları azaltır.
